Histoire du Monde

Le retour des bateaux de guerre

HistoireDuMonde.net — 2015-09-07T12:12:41Z

L'Amirauté redoutait par-dessus tout les pertes que leur causaient les navires marchands que les Allemands avaient armés pour le combat. Ceux-ci, rapides et bien armés, étaient envoyés d'Allemagne pour agir individuellement dans les océans. La difficulté était de les trouver. Au début de la guerre, on en avait formé des groupes pour agir conjointement avec les « cuirassés de poche », mais c'était les utiliser de façon très peu rentable. En effet, la plupart du temps, ils parcouraient des (…)

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U-boote à profusion

HistoireDuMonde.net — 2015-09-07T10:59:20Z

L'Amirauté anglaise savait que plusieurs centaines de nouveaux sous-marins étaient en construction. Le nombre déjà existant était donc infime par rapport à celui de ceux qui devaient arriver. Avant la guerre, dans un ouvrage sur la guerre sous-marine, l'amiral Dônitz avait estimé que 300 sous-marins supplémentaires seraient nécessaires pour gagner la guerre contre l'Angleterre. Cela signifiait une force totale de 900 sous-marins, en tenant compte des pertes possibles, de l'entraînement des (…)

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Les navires marchands coulés

HistoireDuMonde.net — 2015-09-07T10:56:22Z

Les pertes de navires marchands causées par les U-boote tout au long de l'année 1940 sont éloquentes. En janvier et en février, on déplore la perte de 85 bateaux, pour un total de 290 000 tonnes. En mars, avril et mai, un grand nombre de U-boote ayant été retiré de l'Atlantique pour participer à la campagne de Norvège, les pertes se limitent à 43 bateaux — 140 000 tonnes. Mais en juin, les sous-marins refaisaient leur apparition et, de surcroît, étendaient leur champ d'action dans (…)

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Le retour des U-boote

HistoireDuMonde.net — 2015-09-06T14:35:43Z

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Les six premiers mois de l'année 1940 avaient été relativement calmes dans l'Atlantique. Le mauvais temps qui avait sévi en janvier avait empêché les sous-marins de poursuivre leurs opérations. En outre, on en avait retiré un grand nombre pour les faire participer à la campagne de Norvège. Mais dès le mois de juin, ils étaient de retour, pas encore très nombreux étant donné que le programme de construction commençait à peine à donner des résultats, mais néanmoins leur quantité augmentait (…)

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L'étranglement du commerce

HistoireDuMonde.net — 2015-09-05T23:20:43Z

Tandis que la bataille du ciel faisait rage entre la Royal Air Force et les bombardiers et avions de chasse allemands, déterminés à pilonner l'Angleterre jusqu'à sa soumission, une autre bataille se déroulait dans les eaux territoriales anglaises. Le plan que Hitler avait adopté pour vaincre la Grande-Bretagne ne reposait pas tant sur une invasion au-delà de la Manche (ce qui, en fait, aurait été l'ultime solution si tout le reste avait échoué), mais dans l'étranglement du commerce (…)

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La guerre des mines

HistoireDuMonde.net — 2015-09-05T18:43:48Z

Les sous-marins, cependant, ne constituaient en aucun cas le seul danger encouru par les bateaux marchands de la marine anglaise. Dès la première semaine de la guerre, quelques-uns furent coulés ou endommagés par des mines d'un type nouveau, à « influence magnétique », contre lesquelles les Anglais ne possédaient encore aucune riposte. Pourtant, le 23 novembre, un avion allemand devait apporter la solution. L'avion largua une mine dans des marécages se trouvant au large de Shoeburyness. (…)

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La Bataille de l'Atlantique : contexte

HistoireDuMonde.net — 2015-09-04T19:13:30Z

En septembre 1939, la Kriegsmarine commença la guerre sous-marine avec moins d'une trentaine de submersibles opérationnels. Deux ans plus tard, à la suite d'un effort de construction intense, l'amiral Dônitz est en mesure de lancer en mission au moins 250 U-boote, dont une centaine se trouvent en permanence en zones opérationnelles. L'Atlantique nord, le pourtour des îles Britanniques et de l'Islande, les côtes d'Afrique occidentale, parfois l'Atlantique méridional représentent les zones (…)

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