Histoire du Monde

Ecrire sur le ciel

HistoireDuMonde.net — 2015-07-27T16:43:00Z

En moins de dix ans, la technique aéronautique a enfin donné à l'homme les moyens de réaliser ses rêves les plus ambitieux. Le 28 juin 1939, un hydravion Boeing transporte, de Port-Washington à Marseille, des passagers, mais depuis deux ans les Clippers en ont emporté 2 000 au-dessus du Pacifique. Dès l'été de 1935, un Martin China Clipper — bel appareil géant à la coque élancée — avait joint en cinq jours San Francisco aux Philippines. L'avion est maintenant partout. Il devient même un (…)

- L'aviation de 1930 à 1940

La course au courrier

HistoireDuMonde.net — 2015-07-25T20:41:26Z

Le courrier est, en effet, un des principaux bénéficiaires du développement prodigieux de l'aviation. « L'avenir de tout le courrier postal est dans l'air. » On peut croire l'homme qui prononce cette phrase. C'est Didier Daurat, qui fut l'âme de l'Aéropostale. Après la dissolution de cette compagnie, il veut se consacrer à l'organisation de la poste aérienne en France. Il constate qu'à cette époque une lettre met deux fois plus de temps de Paris à Angers que, par avion, de Paris à (…)

- L'aviation de 1930 à 1940

Les filles du ciel

HistoireDuMonde.net — 2015-07-22T22:28:24Z

Les jeunes se tourneront alors, de plus en plus nombreux, vers le vol à voile, surtout en Allemagne. Les records sont de 6 687 m pour l'altitude, quarante et une heures pour la durée, 652 km pour la distance. Là encore, les militaires s'intéressent aux planeurs. Ils envisagent de les utiliser pour le transport des troupes, en des sortes de trains aériens tirés par des bimoteurs. Toujours l'obsession de la guerre... Voici du moins une image plus souriante : celle d'une vingtaine de jeunes (…)

- L'aviation de 1930 à 1940

Les derniers raids

HistoireDuMonde.net — 2015-07-21T22:51:53Z

Pour oublier le masque inquiétant de la guerre — une guerre terrible — qui se profile en filigrane dans le ciel, on se passionne pour les derniers raids. Howard Hughes, sur son Lockheed-14, accomplit le tour du monde avec quatre compagnons. Il fait escale au Bourget, le 12 juillet 1938, apparaît devant les photographes, mal rasé et taciturne, puis repart et boucle son périple en soixante-treize heures de vol, cinq ans après le même exploit du borgne Wiley Post.
Les Japonais Ihinouma et (…)

- L'aviation de 1930 à 1940

Un sanglant banc d'essai

HistoireDuMonde.net — 2015-07-21T22:51:48Z

Ces progrès de l'aviation de l'Axe inquiètent les experts militaires. Hitler comme Mussolini disposent d'appareils — chasseurs et bombardiers — dont la puissance et l'efficacité pèseraient lourd dans un éventuel conflit. Précisément, en juillet 1936, la guerre d'Espagne éclate et, peu à peu, elle devient un sanglant banc d'essai pour les appareils allemands, italiens, soviétiques et français. Les observateurs notent, d'un oeil froid, la maniabilité, la puissance de feu, la vitesse, (…)

- L'aviation de 1930 à 1940

Le derby de la houppe à poudre

HistoireDuMonde.net — 2015-07-20T19:27:43Z

Amelia Earhart ne présente pas un cas isolé. Beaucoup de femmes viennent à l'aviation avec enthousiasme. C'est pour elles un sport élégant, exaltant malgré ses dangers. En 1929 se déroule, de la Californie à l'Ohio, le « derby de la houppe à poudre », entendez la première course féminine aérienne, à laquelle participe, bien entendu, Amelia Earhart. Les pilotes chevronnés regardent, indulgents et ironiques, ces dames, androgynes bardés de cuir, poser pour les photographes devant leurs (…)

- L'aviation de 1930 à 1940

De faibles appels au secours

HistoireDuMonde.net — 2015-07-20T19:27:37Z

Le 23 mai 1932, à la fin de l'après-midi, un Lockheed monomoteur se pose en Irlande, près de Londonderry, dans une prairie où paissent des moutons. Les bergers accourent. De l'appareil intact, le pilote descend. Il enlève son casque et déclare, un sourire sur son visage fatigué : « Je viens de traverser l'Atlantique. Je suis Amelia Earhart. » Ce n'est pas le premier exploit de cette femme de trente-quatre ans. En 1928, elle a déjà franchi l'océan, mais comme passagère. Elle pilote depuis (…)

- L'aviation de 1930 à 1940

Explosion dans le ciel

HistoireDuMonde.net — 2015-07-17T20:25:47Z

L'ombre du Hindenburg semble effacer, sur la mer verte et grise, cette époque héroïque. Son constructeur, Ernst Lehmann, est persuadé que le « plus léger que l'air » apporte la solution la plus sûre et la plus économique au problème de la traversée de l'Atlantique. D'ailleurs chacun de ses voyages est un succès. Le 6 mai 1937, un millier de personnes attendent l'arrivée du Hindenburg à Lake-hurst, dans le New-Jersey. Il est 18 heures. La nappe sombre du ciel est coupée, comme aux ciseaux, (…)

- L'aviation de 1930 à 1940

Nimbés de mystère

HistoireDuMonde.net — 2015-07-17T20:25:42Z

Nimbés de mystère Un mois auparavant — car la France a finalement renoncé au « pool » impopulaire — le Laté-300 Croix-du-Sud vole de Dakar à Natal. Il assure le service postal avec l'unique Arc-en-Ciel amélioré. Puis viendront le Blériot-5190 Santos-Dumont et le quadrimoteur terrestre Centaure.
Les Français sont plus rapides ; les Allemands plus réguliers. Mais le danger est toujours là : la panne, le vent, la mer. L'allemand Tornado disparaît ; quelques jours après, en février 1935, la (…)

- L'aviation de 1930 à 1940

Les purs contre les banquiers

HistoireDuMonde.net — 2015-07-16T21:33:46Z

Dès 1930, les Français y ont affirmé leur suprématie lorsque Mermoz, Dabry et Gimié avaient. joint Saint-Louis à Natal en dix-neuf heures trente-trois minutes les 12 et 13 mai, sur le Comte-de-La-Vaulx, un Laté-28. Le voyage de retour est entré dans la grande geste de l'aviation. Contrarié par un vent défavorable, Mermoz effectuera cinquante-deux tentatives avant de décoller. Tout va bien jusqu'à 800 kilomètres du Sénégal lorsqu'une fuite d'huile se déclare. Le moteur chauffe. Le Laté-28 .se (…)

- L'aviation de 1930 à 1940