Histoire du Monde

Sea Hurricane catapulté d'un cargo

HistoireDuMonde.net — 2008-04-03T21:00:35Z

La plus efficace des tentatives de défense contre les patrouilleurs allemands à long rayon d'action fut également le fruit de l'improvisation. Il s'agissait de donner aux convois une couverture aérienne instantanée en cas d'attaque. En avril 1941, un certain nombre de navires marchands eurent leur pont modifié pour permettre le catapultage d'un Sea Hurricane (les C.A.M. ships : Catapult Armed Merchantman). En principe, le chasseur devait abattre le bombardier, ou tout au moins le mettre en (…)

- Combats et Raids aériens / pilote 39-45, seconde guerre mondiale, Royal Navy, Fleet Air Arm

Aux commandes d'un Emil (Bf109E)

HistoireDuMonde.net — 2008-03-28T20:47:35Z

Pilote de chasse à la Luftwaffe, Heinz Knoke (ci-contre) et son escadrille sont envoyés en Norvège, à une quarantaine de kilomètres d'Oslo. Il s'agit de protéger le cuirassé « Prince Eugène », endommagé, qui s'est réfugié dans un fjord. Mais, la RAF désire l'achever et envoie un avion de reconnaissance photographique. Knoke va l'intercepter 26 février 1942. A 13 h 12, nos postes de radar signalent l'approche d'un avion ennemi très rapide. Manifestement, il s'agit d'un appareil de (…)

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Convoi JW 69

HistoireDuMonde.net — 2008-03-28T13:58:00Z

Le 6 février 1945, les deux porte-avions d'escorte britanniques Campania et Nairana quittèrent leur mouillage de Scapa Flow (Orcades) avec chacun douze Swordfish et six Wildcat respectivement des Squadrons 813 et 835. Ils devaient rejoindre le convoi JW 64 à destination de Mourmansk et le protéger des attaques de la Kriegsmarine et de la Luftwaffe. Ce convoi, parmi les derniers de la guerre, allait subir l'un des assauts les plus féroces de la part des Allemands. Dès le premier jour de la (…)

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Capitaine de forteresse

HistoireDuMonde.net — 2008-03-28T13:50:23Z

Dans le récit qui suit, le lieutenant H.J. « Herb » Coleman, du Bomh Squadron 422 de la 8' US Air Force. évoque ses expériences de pilote du B-17F « Target for Tonite » lors de très spéciales missions nocturnes. Ce fut le seul Squadron de la 8' Air Force à opérer de nuit, en association avec la RAF. H.J. Coleman conte avec vivacité et humour le pilotage de la Forteresse Volante et se souvient avec nostalgie de ses missions nocturnes qui l'ont amené - probablement - à être un des pilotes de (…)

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Le grand duc contre les moustiques

HistoireDuMonde.net — 2008-03-28T13:25:47Z

Ce chapitre relate la chasse fructueuse que menèrent l'Oberleutnant Nabrich et l'Unteroffizier Habicht à bord de leur Chu. Au cours de cette mission nocturne, ils parvinrent à abattre un Mosquito (moustique), proie difficile à atteindre pour les chasseurs de nuit de la Luftwaffe. Traduit du récit original, paru en anglais dans Aircraft in Profile, n° 219, « Heinkel He 219 "Uhu" », publié par Profile Publications Ltd.
Vers 22 heures, le 10 juin 1944, l'Oberleutnant J osa Nabrich du I./NJG 1 (…)

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La premiere chasse du grand duc

HistoireDuMonde.net — 2008-03-28T13:21:45Z

L'épisode suivant décrit la première mission de combat du Heinkel He 219, chasseur de nuit surnommé « Uhu » (grand duc ) dans la Luftwaffe. As de la chasse de nuit et commandant de groupe dans le Nachtjagdgeschwader 1, Walter Streib effectua la première mission de guerre sur He 219 en juin 1943. Après avoir décollé de Venlo, aux Pays-Bas, il obtient cinq victoires au cours d'une sortie qui se révéla la plus fructueuse de toutes celles menées par le Uhu, et l'une des plus remarquables du (…)

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Sombres victoires

HistoireDuMonde.net — 2008-03-28T13:03:32Z

La route suivie par les bombardiers dans la nuit du 31 mai 1942 passait exactement à la verticale des stations de guidage-radar du II./NJG 1 (Il' groupe de la 1" escadre de chasse de nuit). Il y avait plus d'objectifs que les défenseurs ne pouvaient en entreprendre ; cette nuit-là le II./NJG 1 mit huit victoires confirmées à son tableau de chasse. Mais, pour chaque victoire, de nombreux bombardiers passèrent au travers des mailles du filet sans être inquiétés. Du côté allemand, l'engagement (…)

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Jabo en Meditérranée

HistoireDuMonde.net — 2008-03-28T12:54:08Z

Le Feldwebel (adjudant) Adolf Dilg était pilote au III./ZG 2 en 1942, et son groupe fut le premier de la Luftwaffe à être doté intégralement de chasseurs-bombardiers Fw 190A-4. Adolf Dilg relate ici ses expériences de pilote de chasseur-bombardier en France et en Afrique du Nord. Blessé peu avant la capitulation des forces de l'Axe en Tunisie, il reprit le combat, d'où il fut retiré par suite du handicap provoqué par son bras blessé. Il devint ensuite pilote d'essai chez Focke-Wulf et il (…)

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Une reconaissance armée longue distance

HistoireDuMonde.net — 2008-03-28T12:35:48Z

L'équipage d'un He 111 du KG 26 avait reçu l'ordre, le 19 décembre 1939, de voler en direction des îles Orcades afin de rapporter les mouvements des unités navales britanniques et les attaquer au besoin. Le commandant de bord était l'Oberleutnant Münter et le pilote, l'Oberfeldwebel Moldenhauer. Récit paru pendant la guerre dans la revue Der Adler.
_,e He 111 ne volait qu'à quelques centaines de mètres au-dessus le la mer, juste sous le plafond très bas. L'opérateur-radio avait mis place à (…)

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Un combat nocturne peu banal

HistoireDuMonde.net — 2008-03-28T12:14:23Z

Une des chasses nocturnes les plus compliquées que livra le Hauptmann August Fischer, Staffelkapitàn au NJG 100, fut celle où il attaqua un antique biplan soviétique Polikarpov Po-2 (U-2) qui effectuait une mission d'intrusion nocturne. Les performances modestes et la maniabilité de cet appareil de taille réduite en faisaient une proie difficile pour un chasseur de nuit rapide. Les Soviétiques utilisèrent de nombreux biplans de ce type pour harceler systématiquement, et uniquement de nuit, (…)

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