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	<title>Histoire du Monde</title>
	<link>https://www.histoiredumonde.net/</link>
	<description>Site collaboratif, d&#233;di&#233; &#224; l'histoire. Les mythes, les personnages, les batailles, les &#233;quipements militaires. De l'antiquit&#233; &#224; l'&#233;poque moderne, d&#233;couvrez l'histoire, commentez et posez vos questions, participez &#224; la vie du site !</description>
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		<title>Jean Maridor</title>
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		<dc:subject>seconde guerre mondiale</dc:subject>
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		<dc:subject>RAF</dc:subject>
		<dc:subject>Arm&#233;e de l'air</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Jean Maridor, n&#233; le 24 novembre 1920 &#224; Graville, faubourg du Havre et mort le 3 ao&#251;t 1944 au dessus de Benenden (Kent, Angleterre), est un aviateur fran&#231;ais. &lt;br class='autobr' /&gt; Jeunesse et d&#233;buts de pilote &lt;br class='autobr' /&gt;
Passionn&#233; d'aviation d&#232;s son plus jeune &#226;ge, mais, issu d'un milieu modeste et n'ayant pu faire de bonnes &#233;tudes, il entra en apprentissage chez un coiffeur, tout en prenant des cours de vol dans un a&#233;ro-club ; et c'est ainsi qu'&#224; peine &#226;g&#233; de 16 ans il obtint son brevet &#034;B&#034;, et deux ans plus tard son (&#8230;)&lt;/p&gt;


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		<title>Alfred Heurtaux</title>
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		<dc:subject>Pilotes 14-18</dc:subject>
		<dc:subject>premiere guerre mondiale pilote</dc:subject>
		<dc:subject>Arm&#233;e de l'air</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;un lieutenant commandant d'escadrille Alfred Heurtaux est n&#233; le 20 mai 1893 &#224; Nantes. Sorti de Saint-Cyr, il est mobilis&#233; comme sous-lieutenant au 9e Hussard lorsqu'&#233;clate la guerre. Il se signale &#224; plusieurs reprises par sa vaillance et son audace au combat, mais d&#233;j&#224;, il r&#234;ve d'autre chose. Il parvient &#224; se faire muter dans l'aviation le 6 d&#233;cembre 1914 et se retrouve assez rapidement comme observateur &#224; l'escadrille MS 26. Cependant, ce r&#244;le de spectateur passif convient mal &#224; son (&#8230;)&lt;/p&gt;


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	</item>
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		<title>Roger Sauvage</title>
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		<dc:subject>seconde guerre mondiale</dc:subject>
		<dc:subject>front de l'est</dc:subject>
		<dc:subject>Arm&#233;e de l'air</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Victoires &lt;br class='autobr' /&gt;
16 + 1 probable &lt;br class='autobr' /&gt; Biographie &lt;br class='autobr' /&gt;
Extrait de la pr&#233;face - Un de Normandie-Niemen - Roger Sauvage - Pr&#233;face du Colonel Pouyade &lt;br class='autobr' /&gt; A Londres, au milieu de l'ann&#233;e 1942, le G&#233;n&#233;ral de Gaulle, en accord 'avec le Gouvernement de l'U.R.S.S., d&#233;cidait d'envoyer une escadrille de chasse fran&#231;aise combattre avec l'arm&#233;e Rouge sur le front oriental. &lt;br class='autobr' /&gt; Sans doute &#233;tait-ce une unit&#233; aux effectifs bien minces qui allait ainsi se ranger aux c&#244;t&#233;s de l'immense arm&#233;e sovi&#233;tique ; mais ce geste (&#8230;)&lt;/p&gt;


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		</description>



		

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		<title>Clostermann</title>
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		<dc:subject>RAF</dc:subject>
		<dc:subject>Arm&#233;e de l'air</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Victoires &lt;br class='autobr' /&gt; 33 victoires, 12 probables, 72 locomotives, 225 camions, 5 chars, 2 vedettes lance-torpilles, 1 sous-marin de 500t Biographie &lt;br class='autobr' /&gt; Affect&#233; au squadron 341 &#034;alsace&#034; des force fran&#231;aise libre du Cdt. Mouchoute en 1942, apr&#233;s son ralliement &#224; la France libre. &lt;br class='autobr' /&gt; D&#233;tach&#233; par la suite &#224; la RAF au group 602, &#034;city of Glasgow&#034;, il finira la guerre comme chef d'une escadrille de Tempest et &#034;Wing commander&#034; de la RAF &#224; 24 ans alors qu'il n'est que lieutenant dans l'arm&#233;e fran&#231;aise &#224; la fin (&#8230;)&lt;/p&gt;


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		<title>Ren&#233; Albert</title>
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		<dc:subject>campagne de France</dc:subject>
		<dc:subject>Arm&#233;e de l'air</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Victoires &lt;br class='autobr' /&gt; 22 &lt;br class='autobr' /&gt; Biographie &lt;br class='autobr' /&gt; N&#233; &#224; Paris le 20/11/1917, Marcel Albert prend tr&#232;s jeune la d&#233;cision de continuer ses &#233;tudes. Mais les ressources familiales &#233;tants insuffisantes , il se trouve dans l'obligation de prendre un emplois d'ouvrier m&#233;tallurgiste aux usines Renault A force de volont&#233;, il parvient cependant &#224; achever ses &#233;tudes secondaires. De plus , l'obtention d'une bourse d'Etat l'encourage &#224; s'orient&#233; dans la voie a&#233;ronautique . El&#232;ves pilote &#224; Istres en 1938, il est brevet&#233; (&#8230;)&lt;/p&gt;


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		<title>Pierre Le Gloan</title>
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		<dc:subject>campagne de France</dc:subject>
		<dc:subject>Arm&#233;e de l'air</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Victoires &lt;br class='autobr' /&gt; 18 &lt;br class='autobr' /&gt; Biographie &lt;br class='autobr' /&gt; Peut-&#234;tre l'as de la chasse fran&#231;aise le plus connu outre-Manche, l'&#233;nigmatique Pierre Le Gloan avait des origines modestes. Fils de paysans, n&#233; le 6 janvier 1913, Le Gloan obtint une bourse d'&#233;tat qui lui permit d'assouvir sa passion pour l'aviation et lui permit d'int&#233;grer l'A&#233;ronautique militaire en d&#233;cembre 193 1. Le 7 ao&#251;t 1932, le caporal Pierre Le Gloan re&#231;ut son brevet de pilote. Volontaire pour continuer de servir, il fut affect&#233; &#224; la 6'Il, escadre (&#8230;)&lt;/p&gt;


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	</item>
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		<title>La fin de Max Guedj</title>
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		<dc:subject>Arm&#233;e de l'air</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Ce r&#233;cit relate la derni&#232;re mission du Wing Commander Max Guedj. Pilote des Forces fran&#231;aises libres, Max Guedj fit toute la guerre au Coastal Command o&#249; il pilota des Beaufighter et des Mosquito. Sa bravoure et sa valeur exceptionnelles lui valurent le respect et l'admiration des Britanniques. Outre qu'il fut promu au grade de Wing Commander, l'un des plus &#233;lev&#233;s qu'un &#233;tranger e&#251;t atteint dans la RAF, il fut d&#233;cor&#233; de deux DFC (Distinguished Flying Cross) et d'une DSO (Distinguished (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://v2025.histoiredumonde.net/+-FFL-+.html" rel="tag"&gt;FFL&lt;/a&gt;, 
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		</description>



		

	</item>
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		<title>Extrait : Appui-Feu sur L'Oued Halla&#239;l</title>
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		<dc:subject>guerre froide</dc:subject>
		<dc:subject>Arm&#233;e de l'air</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Appui-Feu sur L'Oued Halla&#239;l - Flammarion - l'aventure v&#233;cue - 1960 - Clostermann &lt;br class='autobr' /&gt;
Tout &#233;tait maintenant immobile sur le versant ouest dominant Cassaigne. Au loin, vers le sud, un nuage de poussi&#232;re, sur la piste rejoignant la route du Ch&#233;liff, annon&#231;ait l'arriv&#233;e des camions de la garnison de Mostaganem qu'un Piper Cub de 1'A.L.A.T. accompagnait, d&#233;crivant des huit au-dessus de la colonne. &#199;a r&#226;le dur chez Perroquet Vert, mon Commandant. Il dit qu'il va faire tirer au canon les AMX (1) qui (&#8230;)&lt;/p&gt;


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		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>REPUBLIC P 47 THUNDERBOLT</title>
		<link>https://v2025.histoiredumonde.net/REPUBLIC-P-47-THUNDERBOLT.html</link>
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		<dc:subject>seconde guerre mondiale</dc:subject>
		<dc:subject>avion</dc:subject>
		<dc:subject>us air force</dc:subject>
		<dc:subject>Arm&#233;e de l'air</dc:subject>
		<dc:subject>Chasseur</dc:subject>
		<dc:subject>Bombardiers en piqu&#233;/avions d'appuis</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Comme le North American P-51 Mustang, le Thunderbolt fut enti&#232;rement con&#231;u et construit pendant les ann&#233;es de guerre. En fait, il fut la conclusion logique d'une s&#233;rie de chasseurs cr&#233;&#233;s par R&#233;public et caract&#233;ris&#233;s par leur fuselage en tonneau, s&#233;rie qui avait d&#233;but&#233; dans les ann&#233;es trente avec le P-35 et qui avait conduit au P-43 Lancer de 1940. &lt;br class='autobr' /&gt;
Les deux premiers appareils d&#233;sign&#233;s P-47 ressembl&#232;rent tr&#232;s peu &#224; vrai dire au futur Thunderbolt car ils avaient &#233;t&#233; con&#231;us en r&#233;ponse aux (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://v2025.histoiredumonde.net/-1936-1945,63-.html" rel="directory"&gt;1936-1945&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://v2025.histoiredumonde.net/+-seconde-guerre-mondiale,29-+.html" rel="tag"&gt;seconde guerre mondiale&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://v2025.histoiredumonde.net/+-avion-+.html" rel="tag"&gt;avion&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://v2025.histoiredumonde.net/+-us-air-force-+.html" rel="tag"&gt;us air force&lt;/a&gt;, 
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&lt;a href="https://v2025.histoiredumonde.net/+-Chasseur-+.html" rel="tag"&gt;Chasseur&lt;/a&gt;, 
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		</description>



		

	</item>
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		<title>North American (Rockwell) F-100 Super Sabre</title>
		<link>https://v2025.histoiredumonde.net/North-American-Rockwell-F-100.html</link>
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		<dc:subject>guerre a&#233;rienne</dc:subject>
		<dc:subject>Vietnam </dc:subject>
		<dc:subject>Arm&#233;e de l'air</dc:subject>
		<dc:subject>jet</dc:subject>
		<dc:subject>Chasseur</dc:subject>

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&lt;p&gt;Au d&#233;but des ann&#233;es cinquante, la longue s&#233;rie de &#171; pur-sang &#187; lanc&#233;s dans le ciel par la North American s'enrichit d'un nouvel et exceptionnel exemplaire : le Super Sabre. Dans le monde occidental, cet avion inaugura l'&#232;re du chasseur supersonique et, bien que d&#233;riv&#233; de son pr&#233;d&#233;cesseur direct, le F-86 Sabre, se pr&#233;senta sous la forme d'une machine enti&#232;rement diff&#233;rente. Construit &#224; 2 294 exemplaires issus de quatre versions de base, il entra en service en 1954 et y resta pendant dix-huit (&#8230;)&lt;/p&gt;


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